Buty motocyklowe REV’IT! Portland zielone
Buty motocyklowe REV’IT! Portland oferują stylowy wygląd z dyskretną ochroną i funkcjonalnością. Skórzana konstrukcja zapewnia trwałość i odporność na ścieranie, a także wygodne użytkowanie. Duży wpływ na komfort ma wewnętrzna wkładka OrthoLite® Insole X40™, która jest oddychająca i lekka, zapewnia bardzo dobrą amortyzację oraz świetnie radzi sobie z wilgocią. Buty są sznurowane na całej długości co zapewnia idealne dopasowanie. Innowacyjna konstrukcja języka zapobiega jego przesuwaniu się oraz chroni przed przedostawaniem się do wnętrza wszelkich zanieczyszczeń. Buty posiadają termiczne osłony oraz dodatkowe wzmocnienia na pięcie, palcach oraz kostkach. Skórzana wstawka w punkcie styku buta z dźwignią zmiany biegów wydłuża żywotność butów. Stabilność oraz rewelacyjna przyczepność podczas jazdy jak i po zejściu z motocykla zapewnia gumowa podeszwa ze zróżnicowanym bieżnikiem.
Cechy butów motocyklowych REV’IT! Portland
Ochrona
- Skóra bydlęca
- Kształtowana termicznie pięta: pięta buta została wzmocniona w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort oraz przyczynia się do lepszej postawy stopy.
- Kształtowany termicznie nosek Obszar czubka buta został wzmocniony przez termicznie kształtowany plastikowy nosek. Twardy plastik podgrzano do odpowiedniej temperatury umożliwiającej formowanie kształtu. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort.
- Wzmocnienia na kostce, pięcie i palcach
- Termicznie kształtowane ochraniacze kostek
- Elementy odblaskowe
- Skład: Cholewka 100% Skóra, Podeszwa 100% guma
Ergonomia:
- Specjalna konstrukcja języka
- Sznurowane
- Wkładka OrthoLite® Insole X40 ™ - Wykonana z poliuretanowej pianki o otwartej strukturze komórkowej, dzięki której wkładka jest sprężysta, oddychająca i lekka. Swobodny przepływ powietrza umożliwia odprowadzenie nadmiaru ciepła i wilgoci. Posiada także właściwości antybakteryjne.
- Wzmocnienie miejsca dźwigni skrzyni biegów W celu ochrony przed uszkodzeniem buta została zastosowana dodatkowa warstwa w miejscu styku z dźwignią zmiany biegów.
But klasyfikowany jako wysoki – sięga w okolice łydki.
Polecany na dłuższe trasy oraz do bardziej dynamicznej jazdy.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 12 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 2.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.